ГУР +7(495)374-88-19; +7(499)653-71-88

Рулевая рейка - замена или ремонт

Вопрос о целесообразности ремонта или необходимости замены того или иного вышедшего из строя узла автомобиля рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Что делать, если потек насос ГУРа, вышел из строя рулевой редуктор или сломалась рулевая рейка? Бежать за новыми деталями или искать "Кулибина", способного все отреставрировать?

Ремонт рулевой рейки, насоса ГУРа и других узлов системы рулевого управления или их замена - очень спорный вопрос и он требует к себе тщательно взвешенного подхода. Если менять деталь, то в любом автоцентре вам предложат оригиналы за, прямо скажем, немаленькие деньги. Использовать аналоги дешевле, но сродни лотерее - случаев, когда замененная деталь выходила из строя ровно через отведенные гарантией два месяца, очень много. На фоне такой безрадостной картины выигрывают мастерские, осуществляющие ремонт реек или насосов гидроусилителей. Очень часто ремонт реек дает гораздо больший эффект, чем замена. Ведь ремонтируется оригинальная и очень надежная деталь. Если ремонт проведен профессионально, то этот узел получит новую жизнь и прослужит еще столько же, сколько он работал до поломки.

Ремонт рулевой рейки - маленькие хитрости

Для того чтобы поверить в эффективность ремонта рейки, попытаемся разобраться. Что с ней происходит во время восстановления. Если говорить о внутренних поломках, чаще всего рейка выходит из строя в результате износа штока и его деформации или из-за повреждения зубов. Эти дефекты выявляются только после того, как рейка полностью разобрана. В случае выработки штока ремонт рулевых реек не требует много времени и денег - поломка исправляется довольно легко, с помощью шлифования. Немного сложнее будет ремонт реек в ситуации с поврежденными зубами - если их износ в средней части больше, чем по краям, то будет заметен люфт руля в среднем положении, сопровождающийся вибрацией. Исправить такой дефект с помощью механической регулировки невозможно - деталь подвергают наплавлению с последующим надрезанием новых зубов. Очень важно, чтобы надрезка зубов происходила в точном соответствии с заводскими параметрами. В результате вы получите практически новую деталь за весьма умеренные деньги.

Еще один распространенный тип поломок, в результате которых требуется ремонт рулевой рейки - нарушение геометрии или целостности корпуса. Некоторые автолюбители отдают до сотни долларов за новый корпус только потому, что у него отбиты крепежные кронштейны. А ведь аргоновая сварка позволит исправить эту поломку в разы дешевле и быстрее. Одним словом, во многих случаях ремонт рулевых реек - это не только выгодное, а еще и надежное мероприятие.

Можно ли ездить так, чтобы ремонт рулевой рейки не понадобился?

Ежедневная езда по городу и загородным трассам таит в себе сотни опасностей для рулевой рейки. Для того чтобы ремонт реек не понадобился как можно дольше, рекомендуем вам следовать нескольким простым советам:

- Регулярно проверяйте состояние защитных пыльников на рейке. Меняйте их сразу после обнаружения дефекта, даже если никаких изменений в "поведении" рейки еще нет. Замена пыльника обойдется вам гораздо дешевле возможного ремонта рейки.

- Запомните, что крайнее положение руля - это крайний случай. Не выворачивайте руль до упора больше, чем на 5 секунд. В противном случае насос ГУРа и рейка выйдут из строя в разы быстрее, чем могли бы. Только подумайте - изменив совсем немного манеру управления автомобилем, вы можете избежать значительных финансовых затрат на ремонт рейки или насоса гидроусилителя.

- Выезжая с парковки зимой, не спешите начинать рулить сразу после запуска двигателя - маслу в системе рулевого управления тоже надо прогреться. Стоя на месте, покрутите немного руль. Затем, трогаясь с места, крутите руль движениями с небольшой амплитудой.

- Как бы сложно ни было найти парковочное место в современном мегаполисе, не спешите "запрыгивать" с разбегу на бордюр - поищите место поудобнее. Преодоление высоких препятствий часто приводит к нарушению геометрии корпуса рулевой рейки. А в этом случае ремонт может влететь в копеечку.

- Правило "больше скорость - меньше яма" срабатывает только для тех. Кто сидит в салоне. А вот ваша ходовая и система рулевого управления буквально "стонут" от такого стиля езды. Хотите поскорее попасть на ремонт рулевой рейки? Гоняйте по пересеченной местности на здоровье. А специалисты из автомастерских делать этого не рекомендуют.