Типичные поломки и неисправности Honda (Хонда)

8(812)407-17-93

АКПП НЕВА специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Honda.

• Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: atmmsk@ya.ru любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
• Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
• Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Honda (Хонда):

Фото техцентров и нашей работы

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
A-BOX	2013	CVT FWD	L3 0.7L	SS-CVT
ACCORD	1990	4 SP FWD	L4 2.2L	PX4B
ACCORD	1991	4 SP FWD	L4 2.2L	MPXA
ACCORD	1993	4 SP FWD	L4 2.2L	MPXA
ACCORD	1984-85	4 SP FWD	1.8L	AS
ACCORD	1986-89		2.0L	F4
ACCORD	1991-92	4 SP FWD	L4 2.2L	APX4
ACCORD	1992-94	4 SP FWD	L4 2.2L	MPWA
ACCORD	1994-97	4 SP FWD	L4 2.2L	MPOA,AOYA,BOYA
ACCORD	1995-97	4 SP FWD	V-6 2.7L	MPZA
ACCORD	1998-02	4 SP FWD	V6 3.0L	B7XA
ACCORD	1998-02	4 SP FWD	L4 2.3L	BAXA
ACCORD	1998-02	4 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	MAXA
ACCORD	2000-11	5 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	MCTA
ACCORD	2003-07	5 SP FWD	V6 3.0L	BAYA,MAYA
ACCORD	2003-07	5 SP FWD	L4 2.4L	BCLA
ACCORD	2003-07	5 SP FWD	L4 2.4L	MCLA
ACCORD	2008-12	5 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	B90A
ACCORD	2008-12	5 SP FWD	V6 3.5L	B97A
ACCORD	2008-12	5 SP FWD	L4 2.4L	M91A
ACCORD	2010-12	5 SP FWD	V6 3.5L	P79A
ACCORD	2012-13	EVT FWD	L4 2.4L	LL-CVT
ACCORD	2012-16	CVT FWD	L4 2.4L	BC5A
ACCORD	2013	EVT FWD	L4 2.0L	MM5E
ACCORD	2013-16	6 SP FWD	V6 3.5L	BB7A
ACCORD HYBRID	2005-07	5 SP FWD	V6 3.0L	MURA
ACCORD WAGON	1991	4 SP FWD	L4 2.2L	APXA
B-CUV	2013	7 SP FWD	L4 1.5L	SM-DCT
BRIO/BRIO AMAZE	2012-16	CVT FWD	L4 1.2L	SM-DCT
CITY	2000-12	CVT FWD	L4 1.3L 1.5L	SLYA (CVT)
CITY	2001-12	CVT FWD	L4 1.3L 1.5L	SWRA (CVT)
CITY	2007-11	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	BMXA
CITY	2008-12	5 SP FWD	L4 1.5L	MRMA
CITY	2012-13	5 SP FWD	L4 1.8L	BRZA, MZ2A
CIVIC	1989-90	4 SP AWD	L4 1.6L	S5
CIVIC	1992-95	4 SP FWD	L4 1.5 1.6L	A24A/A2YA
CIVIC	2012-13	CVT FWD	L4 1.5L	SM-CVT
CIVIC	2013	CVT FWD	L4 1.8L	LL-CVT
CIVIC	2014-16	9 SP FWD	L4 1.6L	ZF9HP48
CIVIC	2014-16	CVT FWD	L4 1.8L	M3WC
CIVIC (EXC. HX)	1996	4 SP FWD	L4 1.6L	A4RA
CIVIC (EXC. HX)	1997-98	4 SP FWD	L4 1.6L	B4RA,B46A,M4RA
CIVIC (EXC. HX)	1999-00	4 SP FWD	L4 1.6L	B4RA, BDRA,S4RA
CIVIC (EXC. HX)	2001-05	4 SP FWD	L4 1.7L	BMXA,SLXA
CIVIC HX	1996-00	CVT FWD	L4 1.6L	M4VA
CIVIC HX/GX	2001	CVT FWD	L4 1.7L	MLYA (CVT)
CIVIC HX/GX	2002-05	CVT FWD	L4 1.7L	SLYA (CVT)
CIVIC HYBRID	2003-05	CVT FWD	L4 1.3L	SZCA
CIVIC HYBRID	2006-12	CVT FWD	L4 1.7L	SMLA
CIVIC HYBRID	2006-12	CVT FWD	L4 1.3L	SPSA
CIVIC/CRX	1988-91	4 SP FWD	L4 1.5/1.6L	L4,ML4A
CIVIC/DX/EX/LX/GX	2006-10	5 SP FWD	L4 1.8L	SPCA, MPCA
C-NPV	2013	CVT FWD	L4 2.4L	LL-CVT
CROSSROAD	2007-11	5 SP FWD/AWD	L4 1.8L 2.0L	BZHA
CROSSTOUR	2010-11	5 SP FWD	V6 3.5L	BBSA
CROSSTOUR	2010-11	5 SP AWD	V6 3.5L	BBTA
CROSSTOUR	2012	5 SP FWD/AWD	V6 3.5L	P9ZA, P9YA
CROSSTOUR	2012-13	5 SP FWD	L4 2.4L	BJ1A
CROSSTOUR	2013-15	6 SP FWD/AWD	V6 3.5L	BZ0A, BY9A
CR-V	2001	4 SP FWD		MDMA
CR-V	1997-04	4 SP AWD	L4 2.0L/2.4L	M4TA,MDMA,MRVA
CR-V	1997-98	4 SP FWD		M4TA
CR-V	1998-04	4 SP FWD	L4 2.0L/2.4L	MDLA,MCVA
CR-V	2005-06	5 SP FWD	L4 2.4L	MKYA, GPLA
CR-V	2005-06	5 SP AWD	L4 2.4L	MKZA, GPPA
CR-V	2007-10	5 SP AWD	L4 2.4L	MZHA
CR-V	2007-12	5 SP FWD	L4 2.4L	MZJA
CR-V	2008-10	5 SP AWD	L4 2.4L	BZHA
CR-V	2008-10	5 SP FWD	L4 2.4L	BZJA
CR-V	2012-13	CVT FWD	L4 2.0L	M-CVT
CR-V	2012-14	5 SP FWD/AWD	L4 2.4L	B5RA, B5SA
CR-V	2015-16	9 SP FWD	L4 1.6L	ZF9HP48
CR-Z	2011-13	CVT FWD	L4 1.5L	STYA
DEL SOL	1993-97	4 SP FWD	L4 1.6L	M24A,S24A
DOMANI	1997-00	CVT FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	M4VA
DOMANI	1997-00	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	S4MA
ELEMENT	2003-06	4 SP FWD	L4 2.4L	BZKA
ELEMENT	2003-07	4 SP AWD	L4 2.4L	MZKA
ELEMENT	2007-10	4 SP AWD	L4 2.4L	MZKA
ELEMENT	2007-11	5 SP FWD	L4 2.4L	MNZA
ELEMENT	2008-10	5 SP FWD	L4 2.4L	BZKA
ELEMENT	2008-10	5 SP AWD	L4 2.4L	BZNA
FIT	2003-08	CVT FWD	L4 1.3L	SZCA
FIT	2007-08	5 SP FWD	L4 1.5L	SMMA
FIT	2009-10	5 SP FWD	L4 1.5L	SP5A ,MP5A
FIT	2009-12	CVT FWD	L4 1.3L	M4VA
FIT/FIT ARIA	2002-11	CVT FWD	L4 1.5L	SLYA (CVT)
FREED	2008-16	CVT FWD/AWD	L4 1.5L	RE5 (CVT)
HR-V	2000-05	CVT FWD/AWD	L4 1.6L	SETA (CVT)
INSIGHT	2001-06	CVT FWD	L3 1.0L	MHTA
INSIGHT	2010-15	CVT FWD	L4 1.3L	SBLA
JAZZ	2002-08	CVT FWD	L4 1.3L	SWRA (CVT)
JAZZ	2003-08	CVT FWD	L4 1.5L	SLYA (CVT)
JAZZ	2008-12	4 SP FWD	L4 1.5L	BMXA
LOGO	2000-01	CVT FWD/AWD	L4 1.3L	SETA (CVT)
MOBILIO	2001-08	CVT FWD/AWD	L4 1.5L	SWRA (CVT)
ODYSSEY	1998	4 SP FWD	L4 2.3L	MDWA
ODYSSEY	2007	5 SP FWD	V6 3.5L	B36A
ODYSSEY	1995-98	4 SP FWD	L4 2.2L	MPJA
ODYSSEY	1999-01	4 SP FWD	2.3L V6 3.5L	B7YA ,B7TA
ODYSSEY	2002-04	5 SP FWD	V6 3.5L	BYBA
ODYSSEY	2005-07	5 SP FWD	V6 3.5L	BGRA ,PGRA
ODYSSEY	2007	5 SP FWD	V6 3.5L	B36A
ODYSSEY	2009-12	5 SP FWD	V6 3.5L	P36A
ODYSSEY	2011-12	6 SP		PV2A
ODYSSEY	2011-13	5 SP FWD	V6 3.5L	PV1A
ODYSSEY	2011	6 SP FWD	V6 3.5L	MV2A
ODYSSEY	2012	6 SP FWD	V6 3.5L	BYKA
ODYSSEY	2013-16	6 SP FWD	V6 3.5L	PYRA
ODYSSEY	2016	9 SP FWD	V6 3.5L	ZF9HP48
ORTHIA	2000-02	4 SP AWD	L4 2.0L	M4TA
ORTHIA	2000-02	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	S4XA
PASSPORT	1994-02	4 SP RWD	L4 2.6L V6 3.2L	4L30E
PILOT	2008	5 SP AWD	V6 3.5L	P34A
PILOT	2008	5 SP FWD	V6 3.5L	P35A
PILOT	2003-07	5 SP AWD	V6 3.5L	BVGA,PVGA
PILOT	2003-07	5 SP FWD	V6 3.5L	BVLA.PVLA
PILOT	2009-12	5 SP AWD	V6 3.5L	PN3A
PILOT	2009-12	5 SP FWD	V6 3.5L	PN4A
PILOT	2015-16	9 SP FWD/AWD	V6 3.5L	ZF9HP48
PRELUDE	1991	4 SP FWD	L4 2.0	PY8A
PRELUDE	1988-89			K4
PRELUDE	1990-91	4 SP FWD	L4 2.0 2.1L	MY8A
PRELUDE	1992-96	4 SP FWD	L4 2.2	MP1A
PRELUDE	1997-01	4 SP FWD	L4 2.2	M6HA
PRELUDE DX	1984-87	4 SP FWD		AS
PRELUDE SI	1985-87			F4
RIDGELINE	2006-08	5 SP AWD	V6 3.5L	BJFA, MJFA
RIDGELINE	2009-14	5 SP AWD	V6 3.5L	PSFA
S-MX	2000-02	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L	S4XA
SPIRIOR	2009-11	5 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	B90A
STREAM	2002-06	4 SP FWD/AWD	L4 1.7L	BMXA
STREAM	2002-14	5 SP FWD/AWD	L4 1.8L 2.0L	MRMA

Если нужна консультация звоните 8(812)407-17-93, пишите в чате или на e-mail: atmmsk@ya.ru

Типичные поломки трансмиссии Honda 4х ступенчатые акпп, B6VA, BAXA, DGPA, M6HA, M6VA, MAXA, MCJA, MCKA, MDJA, MDWA, MDXA, MFXA, MGPA, MGRA, MJXA

В данных АКПП есть две типичные неисправности, это износ фрикционов 2й передачи и выкрашивание подшипников.

И если с изношенными фрикционами, автомобиль способен эксплуатироваться довольно долгое время, то при разрушение подшипников  довольно быстро теряет способность передвигаться самостоятельно, при этом приводит все узлы акпп в полную негодность.

Мелкая стружка подшипников легко прорывается через фильтры, внедряется в алюминиевые детали, пластиковые уплотнительные кольца, и в буквальном смысле съедает детали АКПП.

Чаще всего рассыпается подшипник дифференциала, чуть реже игольчатые подшипники на валах.

Как определить эти неисправности?

Износ фрикционов 2й передачи.

1.Пробуксовка при включении 2й передачи.

2. Толчок при остановке.

3. При переключение с режима Dв режим 2 (на остановленном заведенном автомобиле, с нажатой педалью тормоза) ощутимый толчок.

Износ подшипников.

В режиме парковка или нейтраль хорошо слышимый звук с АКПП, при включение передачи пропадает. Это свидетельствует о разрушенных игольчатых подшипниках валов.

Стук в ходовой при переезде крупных неровностей, большой люфт приводного вала в АКПП, течь масла с сальников приводов. Звуки в виде воя подшипников обычно не проявляться либо владелец их просто не замечает.        

Как с этим бороться?

Регулярная замена жидкости в АКПП, и установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП действительно способны продлить срок эксплуатации.                               

И при первых симптомах неисправности АКПП разбирать ее заменяя фрикционы уплотнительные кольца и подшипники.

Для любителей «контрактных акпп» 50% данных АКПП приходят из Японии уже в убитом состоянии, поэтому очень рекомендую не тратить деньги в пустую.

Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссии Honda

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Проблемы с Роботизированными КПП

На первом месте вполне ожидаемо стоит износ сцепления. Нам приходилось менять сцепление в «роботах» при пробеге 40-50 тыс. км. К тому же продуктами износа сцепления забиваются другие элементы коробки передач, такие, как мехатроник или блок клапанов.

Поскольку коробки-роботы буквально «увешаны» разными датчиками, проводкой управления приводами и прочими электрическими компонентами, зачастую проблема возникает именно по электрической или электронной части. Это может быть как простая потеря контакта, так и сложные поломки электронных блоков управления АКПП. В ряде случаев помогает перепрошивка ЭБУ, но бывает, что требуется замена «мозгов» АКПП.

Целый класс проблем в некоторых видах роботизированных АКПП составляют проблемы с охлаждением коробки. В ряде случаев радиатор КПП находится глубоко внутри, и ему банально не хватает воздуха. А иногда радиатор вынесен за защиту картера, и он требует частой очистки от грязи.

Также особенностью некоторых видов «роботов» является необходимость проведения адаптации коробки по мере изнашивания дисков сцепления. При этом электроника машины заново изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.

В любом случае, если Вы почувствовали, что ваш автомобиль едет не как положено, при возникновении рывков, толчков, вибрации прочих признаках некорректной работы коробки-робота мы настоятельно советуем пройти диагностику АКПП. Помните, что решение на начальном этапе всегда проще и дешевле, чем капитальный ремонт коробки передач.

HONDA ACCORD 2003-2007, двигатель V6 3.0L, модель трансмиссии BAYA, MAYA. Хотя АКПП этой модели считаются высокотехнологичными, однако, преждевременный выход АКПП характерен для ACCORDа. Сильные толчки и удары при переключении передач - один из первых звонков.  Основная причина поломки АКПП является износ временем некоторых деталей трансмиссии, либо если двигатель работает некорректно, а также возможен выход из строя некоторых датчиков автомобиля. Чтобы предотвратить преждевременную поломку автоматической коробки передач, заподозрив первые признаки неисправности, необходимо сделать первичную  диагностику АКПП для определения причины, и ее устранения. Для продления жизни АКПП этой марки, завод-производитель рекомендует производить не только замену отслуживших деталей, но и тех, которые могут еще послужить. Капитальный ремонт вылетит, конечно, в копеечку, но это дешевле чем покупка и замена новой коробки передач. Выход из строя одной детали цепной реакцией выводит из строя другие, поэтому заранее позаботьтесь о замене запчастей АКПП.

HONDA CIVIC и M4VA 
HONDA CIVIC HX 1996-2000, двигатель L4 1,6L, модель трансмиссии M4VA. Недочет АКПП M4VA, что радиатор дополнительного охлаждения просто отсутствует. При первых признаках неисправности возникает ощущение пробуксовки, также возможно появление подозрительного шума в АКПП.  Автомобили HONDA CIVIC  оснащены высокооборотным двигателем, и конечно, любители быстрой езды  не могут не оценить этого. Мчась по ночному городу или по трассе, со скоростью более 160 км/ч владельцы просто-напросто перегревают АКПП, вследствие чего агрегатам и узлам АКПП не хватает смазки, расшатываются шлицы АКПП, а также планетарный механизм и шестерни. Капризы АКПП быстрым ездокам можно предотвратить, если как можно чаще менять масло в АКПП, рекомендуемое производителем.

HONDA PILOT и BVLA, PVLA 
HONDA PILOT 2003-2007, двигатель V6 3.5L, модель трансмиссии BVLA, PVLA. Отличный автомобиль для поездки на дачу большой семьей по грязи.  Основные жалобы владельцев данной модели жестковатое переключение скоростей.  А вот основные причины поломки АКПП езда по плохим дорогам, пробуксовка, резкий разгон и торможение. Подобно предыдущей модели, в Пилоте также отсутствует радиатор дополнительного охлаждения. И при таких нагрузках коробка перегревается, и поломки не избежать. В принципе, можно выложиться, и поставить дополнительный радиатор, это существенно снизит процент выхода из строя АКПП. Также подобной модели обязательно рекомендуется перед поездкой прогревать АКПП не менее 10 минут, включая и летний период. Ну и не забывайте  отслеживать уровень масла в коробке, и  проходить своевременную диагностику и плановые ТО.